在新能源智能汽车领域的“造车新势力”中，华南理工大学可谓人才辈出——广汽集团董事长曾庆洪、小鹏汽车董事长何小鹏等相关企业负责人及众多业界高管、技术骨干都是该校校友。
在新能源智能汽车领域的整车制造、汽车部件等多个关键环节，与该校有着密切关联的企业构建起一张产业图谱。
这背后是华南理工从20世纪70年代就开设汽车专业，深耕车辆工程人才培养和汽车科学技术探讨研究的长期探索和实践。
进入新时代，华南理工协同政府、产业，合力打通师资力量、专业课程、实践能力等环节，营造人才教育培训与产业高质量发展同频共振的立体化新生态，着力培育适应新能源汽车领域的复合型创新人才，以科学技术创新助推新能源汽车产业持续发展。
华南理工机械与汽车工程学院院长李巍华发现，新能源汽车行业发展日新月异，但部分高校汽车人才教育培训模式没有及时转变发展方式与经济转型，“单纯以传统机械为主的知识体系和课程教学体系，已经没办法满足汽车‘新四化’所带来的新需求”。
“新四化”，即电动化、智能化、网联化、共享化。汽车产业变革对人才提出了新要求，人才短缺成为智能网联汽车建圈强链的关键痛点之一。李巍华具体解释说：“IT背景的人才，不懂车辆的系统结构与控制逻辑；而车辆专业人才，难以融通电子信息、计算机系统和AI知识。”
“相较于传统汽车行业，新能源智能汽车对具有跨学科、跨行业背景的复合型人才需求十分强烈。”华南理工党委书记章熙春说，在2008年，学校就整合机械工程学院、工业装备与控制工程学院、汽车工程学院优势资源，组建机械与汽车工程学院，加强学科交叉创新与专业跨界融合。
如何发挥学科优势，打好“组合拳”？这是培养新能源汽车领域相关人才的重要突破口。华南理工坚持“全面规划、突出重点，促进交叉、形成特色，优化结构、协调发展”的建设思路，以“双一流”建设学科为引领、优势学科为主干，融合人工智能、信息通信、大数据等多个学科，新开设智能车辆工程专业，培养在车辆先进智能技术、信息交互技术等领域从事相关工作的人才。
在校期间，华南理工车辆工程专业硕士毕业生程仁杰就跟随导师，做过不少新能源汽车方面的科研项目。受益于学校产学研深层次地融合，程仁杰在找工作时脱颖而出，顺利入职小鹏汽车。
“培养汽车行业人才不能闭门造车，必须走出象牙塔，强化跨界与合作，建立协同育人机制，培养复合型创新人才。”章熙春说，学校与行业领军企业强强联合，共同建设高水平专业、开发新课程等，把人才培养供给侧和产业企业需求侧进行全方位融合。
华南理工教务处处长项聪介绍，为提升专业课程与产业需求的契合度，华南理工机械与汽车工程学院在修订车辆工程专业培养计划时，都会邀请广汽、一汽大众、东风日产等车企技术负责人以及车企校友参与。在企业专业的人建议下，车辆工程专业不仅保留机械制造工艺等课程，还增加汽车电子、智能汽车等相关课程，及时将新技术、新工艺等融入课程内容，并根据产业高质量发展需求和技术发展的新趋势，动态调整人才教育培训方案，培养方案两年一小修、四年一大修。
针对车辆工程领域日新月异的产业高质量发展需求和技术演进趋势，华南理工在车辆工程等专业，推行“五位一体”的校企协同人才教育培训模式。广汽集团、亿纬锂能等企业从培养方案修订、企业专家上讲台、毕业设计指导、赛车设计指导、毕业生质量评价等5个维度，深度参与汽车专业相关人才培养的全过程。
在智能时代，汽车企业数字化程度高，怎样更好地培育学生工程实践与创造新兴事物的能力？华南理工联合广汽研究院等产业界、行业界有名的公司，建设包括智能出行、人工智能在内的7个未来创新实验室，共同打造国家级工程实践教育中心等实践平台。校企创新“产教—竞教—产学—产研—科教”融合模式，引导学生深入接触和应用先进的汽车技术，做中学、学中做，提升解决复杂工程问题的实践能力。
华南理工还通过组建方程式赛车队等方式，搭建多学科交叉的学生科创团队。学校还通过竞教结合、项目驱动的方式，培育学生从事汽车研发、制造、测试、管理的综合能力。从整车到电池到电控，从企业家到科研院所高级研究人员到一线工程师，华南理工的毕业生在新能源汽车产业链多个环节上贡献才干。
动力电池被称为新能源汽车的“心脏”。华南理工吴贤铭智能工程学院与宁德时代强强联手，在超精密智能制造领域开展深度合作研发，致力于提升动力电池极片涂布的一致性，提高动力电池制造的质量、保障产品安全。目前，该技术已应用于新一代动力电池生产。
早在20世纪80年代中期，华南理工就开展汽车电动技术的研发。学校很早就在珠三角地区形成了电动汽车研发、生产和推广的生态。得益于产学研合作的传统，学校在新能源汽车的多个技术路线上均有深厚的技术储备，对产业的走向“春江水暖鸭先知”。
“学校努力把科研项目立在时代前沿，解决新能源汽车行业发展中面临的共性问题，为行业转变发展方式与经济转型、创新发展提供有力支撑。”章熙春介绍，学校诸多优势学科通过学科交叉等多种形式，参与新能源汽车行业的研发技术，着力破解核心零部件、电机、电控等事关新能源汽车产业高质量发展的“卡脖子”问题。
目前，车用氢燃料电池大多属于低温燃料电池，工作时候的温度相比来说较低，与环境温差小，导致热管理技术开发难度大，怎么办？华南理工机械与汽车工程学院教授袁伟带队，在综合分析燃料电池电堆以及系统零部件散热特性的基础上，结合实验和仿真分析手段，开发了基于单向热管的被动式高效散热模块。
如何将实验室里的成果，快速转化为现实生产力，推动源头创新与产业应用正向循环？华南理工发挥学科优势，深化“政府+大企+大院+大所”合作，搭建新能源汽车产业大科研平台。学校建立汽车零部件技术国家地方联合工程实验室等科研平台，聚焦“痛点”加大攻关，为新能源汽车产业“加速前行”注入新动力。（本报记者 刘盾 通讯员 黎鉴远 邹浩）
夺命大火多由当事人无视安全、各防控环节失守导致。今年1月发生在江西新余佳乐苑临街店铺的火灾事故造成39人死亡，9人受伤。记者跟随国务院事故调查组在调查过程中独家获取了事发现场的视频，通过影像分析还原了这起重特大火灾事故发生的经过。
大范围气温逆势回升过程正在进行中，下周还将愈演愈烈，处在立冬节气却将要暖出常年立夏时节的感觉。上一波冷空气影响结束后，前几天起，我国大部地区就走入了升温通道。
【大美中国】11月7日，晨雾轻罩安徽省宁国市落羽杉湿地公园，美景如画。图为在宁国市方塘乡，游客乘坐游船观赏落羽红杉林。
为加强干部选拔任用工作的民主监督，根据《党政领导干部选拔任用工作条例》等有关法律法规，对下列进行任职前公示。1、叶飚荣，男，汉族，1971年8月生，研究生，硕士，党员，现任省文化投资管理集团有限公司总经理、党委副书记，拟进一步使用。
长期任职于中国科学院武汉病毒研究所的石正丽研究员已赴广州实验室工作。10月31日，武汉大学官网发布了一则“严欢团队Nature发文首次提出人工设计病毒受体”的消息。其中，该消息披露了论文共同通讯作者石正丽的任职单位为广州实验室、中国科学院武汉病毒研究所。
近年来，安徽省马鞍山市针对企业和群众办事“证明多、出具难、多头跑”等问题，创新使用数字化、科技化手段推进“无证明城市”建设，上线“无证明城市”查询核验系统，通过刷脸交互终端，推动政务服务从“减证”到“无证”，深化“最多跑一次”改革，提升了企业和群众办事的便利感和体验感。
北京时间11月9日，WTA年终总决赛在沙特利雅得接着来进行，中国“金花”郑钦文直落两盘击败今年温网冠军、捷克名将克雷吉茨科娃，职业生涯首次参加年终总决赛就挺进争冠战。
11月7日立冬，是二十四节气中的第十九个节气，也是冬季的第一个节气。立冬之日开始，冬三月正式拉开帷幕。很多人都听过，老人过冬是个“坎儿”。这主要是由于老年人身体的自我调节能力变弱，抵抗力较弱，气温的骤降以及冷风的侵袭非常容易造成原有疾病加重。因此，老人更要注重冬季养生。
在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，感谢大家的支持哦。文柯儿编辑柯儿前言“土里挖宝藏，河里捞人命？”2002年，一位母亲报警称，自家的儿子和媳妇不见了，他们出去度蜜月天天都会给家里报平安，却突然消失联系不上了。
联系我们/CONTACT
