购买新能源车辆的时候，大家都会习惯性的先打开很多网站查询各项参数信息，整个列表列举的项目让人眼花缭乱。如果你不懂车，是不是会瞬间懵圈？
我们该如何正确的解读和查看参数？接下来的时间，小编带着大家一起来解读一下挑车时候应重点查看的项目。
电机类型：大致上可以分为感应异步电机和永磁同步电机。感应异步电机尺寸大，转速极限高，结构相对比较简单，成本低，可靠性好，且具有更强的过载能力。永磁同步电机尺寸小，能量转化效率高。两种电机没有谁好谁坏，一般根据车辆取向选择。通常性能取向的车型会选择感应异步电机，极限更高。
电机功率：通常用功率（kW）或者马力（Ps）来表示，换算公式为1kW=1.36Ps。正常的情况下，功率或者马力越强，车子的加速和极速性能越强。
最大扭矩：单位是牛米（N·m），是判断一辆车“力气”大小的参数，大扭矩对于急加速、越野脱困、拖挂重物、爬坡等场景有大作用。因为电机和燃油发动机不同，不要达到一定的转速就能瞬间爆发最大扭矩，所以开起来会比较“冲”，这个要看各个品牌不同的水平，所以是可以缓解的。
百公里加速时间：车辆速度从0km/h加速到100km/h所需要的时间，通常认为代表了车辆在日常驾驶场景下的加速性能。数额越小，代表加速越快。
电池容量：通常指电池的大小。单位是kWh，这个参数的意义很大，能结合实际百公里耗电量计算出实际的续航能力，提前规划行程，或者通过试驾判断品牌是否虚标了续航里程。
百公里电耗电量：这个参数非常有意义。以ET5车型的75度电池包版本为例，电池容量75度，官方百公里耗电量为16.9度，75/16.9=444公里。这个数值和官方标注的560公里续航中间会有一些差距。而通过三方实测该车辆百公里电耗基本在21度左右，那么实际续航75/21=357公里。刨除各方面影响因素，可以大致判断车辆在不同场景下的续航里程。
续航里程：按照标准，分为ELTC（国内测试标准）、NEDC（欧洲测试标准）、EPA（美国测试标准）、WLTP（国际测试标准）。按照准确程度，其中CLTC约为实际续航打6折，NEDC约为7折，EPA和WLTP约为8-9折。所以大家在计算车辆续航的时候，一定要看清楚仪表盘上面显示的是哪一种标准值。
轮胎规格尺寸：举个例子：245/45 R19，这是一个轮胎规格参数，分别是啥意思呢？245代表轮胎宽度是245毫米，通常越宽，轮胎的抓地力越强，视觉效果越好，但是能耗也越高，换台成本也越高。45代表轮胎的扁平比为45%，根据这两个数值我们大家可以算出轮胎横断高度（厚度）为245×45%=110.25毫米。扁平比越大的轮胎通常路感更柔软，也更不容易损伤轮毂。R19代表轮胎的内径为19英寸，通常越大的轮视觉效果越好，但是大轮毂对续航有影响，换台成本也越高。
驱动形式：大致上可以分为前驱、后驱、四驱。前驱一般是常用的类型，可操控性好，上限低。后驱是性能车的标配，大马力下容易失控，上限高，对技术方面的要求高。四驱主要满足安全和越野的需求，同时电车可搭配双电机乃至多电机动力布局，这样安全性能较好。
风阻系数：代表汽车行驶过程中遭受空气阻力的系数，通常越小越好，但是整体空气阻力还会收到接风面积影响，阻力小带来更好的百公里电耗量表现，对续航有贡献。当然，平时不必太在意这个参数。
底盘悬挂：独立悬挂＞非独立悬挂。前悬多连杆≥双叉臂＞麦弗逊＞扭力梁。舒适性空气悬挂＞电磁悬挂，运动性电磁悬挂＞空气悬挂。底盘各部件，铝合金含量越高越高，工程塑料部件越少越好。
辅助驾驶：在国内法律允许的最高标准的辅助驾驶等级是L2级，定义为：“车辆对方向盘和加速过程中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的架势动作”，简单来说，行驶过程中车辆同时自主控制方向（横向）、加速和制动（纵向），但是观察和接管责任一定是驾驶员承担。
辅助驾驶包含：车道保持辅助系统，自动泊车辅助系统，刹车辅助系统，倒车辅助系统，行车辅助系统。
轴距：对于家用车来说，轴距一般达到2.7以上，后排都能有比较舒适的空间表现。能性能取向的车，轴距不宜过长，否则会使得整车变得笨重。
到这里，大家是不是已经大概了解车辆的基本信息参数的意义，那么以后挑选电车的时候，就能更加得心应手啦。
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