在近期举办的世界海上稳妥联盟（IUMI）年会上，有关海运稳妥商场趋势的剖析陈述阐明，当时理赔环境全体温文，但跟着丢失率上升，这一态势正开端承压。
全球海上稳妥保费基数2024年添加1.5%，到达399.2亿美元，创下前史上最新的记载。保费收入构成中，货运险以57.23%的占比居首，船体险以23.51%紧随其后，海上动力险占11.71%，海运责任险（不含世界保赔集团成员承保的P&I稳妥）占7.55%。
本年的保费增速较2023年的5.9%及2022年的8.3%已呈现显着放缓。这一趋势与近期稳妥经纪组织的多份陈述相吻合，这些陈述阐明货运险、船体险等首要海上稳妥领域的费率正在走低。
世界海上稳妥联盟首席剖析师Veith Huesmann指出：“保费收入改动一般源于全球交易添加（推进货品险）与船只价值上升（带动船只险），或油价上涨影响海上动力领域活动添加——但2024年并未呈现这些驱动要素。”
针对理赔层面他弥补道：“另一方面，当时理赔环境仍相对温文，这使得船只险和货品险在丢失率方面体现杰出。但长期存在的应战仍然不容忽视：包含船只大型化趋势、净零排放方针、货品误申报、危险累积、船只火灾以及高危险区域等问题。”
货运险继续主导全球海上稳妥保费格式，2024年保费总额达226.4亿美元，较上年添加1.6%。保费走势首要受全球交易活动及财物与大宗产品的价值动摇驱动。原油价格特别扮演两层人物：既是要害大宗产品，又是重要收入来历，一起对货运险和海上动力稳妥发生直接影响。
我国商场凭仗电子商务和退运稳妥机制的推进，继续显着影响货运险保费格式。传统主导商场欧洲（占比37.68%）正呈现小幅下滑，而亚太商场（35.15%）坚持添加态势，致使两大区域商场的比例距离继续收窄。
自2018年以来，货运险丢失率继续改进，这一趋势正招引新的承保力气进入商场。2023至2024年间，欧洲区域丢失率坚持在反常低位，而拉丁美洲商场一直徜徉在40%-50%的区间。美国商场因部分公司业绩欠安，内河运输稳妥均匀丢失率被推高至50%-60%水平。
2024年未呈现严重灾难性丢失，加之可控的惯例损耗，一起坚持了货运险商场的安稳态势。但当时经济与政治不确定性带来的潜在影响仍有待调查。
船体险领域全球保费达96.7亿美元，较上年添加3.5%。欧洲船体险商场（占比52.91%）仍坚持明显主导地位，与亚洲商场的距离继续扩展。
2024年多个欧洲国家保费完成显着地添加：土耳其因汇率动摇影响增幅超30%，北欧区域安稳添加5%，受制裁影响的俄罗斯（计入欧洲计算领域）发布15%的添加率。亚洲方面，我国的保费添加9%，但该区域全体趋势趋于陡峭——我国商场体现部分抵消了印度、新加坡和日本等其他亚洲商场的疲软。这种现象源于我国新造船只一般挑选在本乡投保的职业惯例。
船体险商场新增承保才能不只影响中心产品，也涉及租金丢失险等附加险种。地舆政治学严重迫使全球交易航线改动，短期内缓解了供应侧压力。
全球船队老龄化也带来了额定应战：作废推迟导致高龄船只继续运营，从而推高机械设备索赔频率。轿车运输船和集装箱船的火灾事故仍是船货两边面对的严重危险。代替燃料的使用、3D打印备件等新技术带来新式承保应战，继续上升的本钱通胀更使得推定全损发生概率明显进步。
2024年全球海上动力稳妥保费收入报43.4亿美元，较2023年下降7.9%。英国商场继续坚持主导地位，占有全球67.33%的比例。
该商场仍深陷继续五至六年的周期性低迷。欧洲保费下降主因英国商场的保单续转阻滞与新事务萎缩，日本、马来西亚和埃及等商场也呈现稳中有降的趋势。北欧商场体现出耐性，完成27%的逆势添加；而尼日利亚因撤销汽油补助、外汇商场自由化及央行施行浮动汇率制，保费骤降40%。虽然2024年未呈现严重赔案，惯例性损耗仍是中心危险。跟着OPEC+将220万桶/日的自愿减产方案缩减至6个月（原定18个月），油价正趋于安稳在60-70美元/桶区间。
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