中国自主研发的第四代海洋工程安装船顺利竣工，连续7年全球领跑海工装备市场份额。
2.中国造船业稳居全球第一，高的附加价值船舶如LNG运输船、豪华邮轮等成为新热点。
3.未来船舶行业趋势为绿色化、智能化、国际化，要掌握绿色能源技术、智能控制管理系统等前沿知识。
4.船舶专业人才教育培训面临缺口大、待遇优、发展空间广的挑战，需要数学、物理成绩良好、动手能力强、对机械、海洋感兴趣的学生。
5.填报船舶专业时，应结合兴趣与行业趋势，优先选择上海、大连、青岛等沿海城市。
最近刷新闻，看到 2 月 23 日我国自主研发的第四代海洋工程安装船顺利竣工，我国海工装备市场占有率连续 7 年居世界首位，这可太让人骄傲了！这也让我想起如今的造船业，发展得那叫一个迅猛，给就业市场提供了好多机会。
咱中国造船业，那可是连续 15 年稳居全球第一。2024 年的多个方面数据显示，我国造船业三大指标，也就是完工量、新接订单量、手持订单量，占全球市场占有率分别达 55.7%、74.1%、63.1%，新接订单量更是创了历史上最新的记录。虽说传统船型，像散货船、油船这些，目前还是占主导，但这几年，高的附加价值船舶的研发与交付显著增加，比如 LNG 运输船、豪华邮轮、双燃料动力船。就说 2025 年初，广船国际交付了首艘 7000 车 LNG 双燃料汽车运输船，沪东中华造船厂同时在建的 LNG 运输船达 19 艘，订单都排到 2030 年了。这说明中国造船业可不只是数量上称霸，在技术上的含金量高的船型领域也在不断突破。这也代表着，行业对技术人才的需求，更倾向于创造新兴事物的能力和实践经验兼备的复合型人才。
从未来趋势来看，主要有三个方向：绿色化、智能化、国际化。国际环保法规越来越严格，推动船舶向低碳化发展，氨燃料预留船舶、LNG 双燃料船等成了行业新的增长点，绿色船舶肯定会成为主流。船舶设计与建造正和人工智能、大数据深层次地融合，《中国制造 2025》也提出要推动船舶工业信息化和自动化，像模块化建造技术就已经极大的提升了效率，智能化升级的步伐只会慢慢的快。中国船企积极拓展海外市场，高技术船型的国际订单占比逐年提升，不过在部分领域，比如豪华邮轮，还是得加把劲突破。所以，未来船舶专业的人才，得掌握绿色能源技术、智能控制管理系统等前沿知识，还得有国际视野和跨领域协作能力。
但现在船舶行业面临着 “人才荒”。全国开设船舶与海洋工程专业的院校也就 30 余所，每年毕业生不足万人，远远满足不了市场需求。从薪资待遇来看，船舶专业应届生平均起薪大概 5000 元，有 5 年以上经验的，能拿到 1.5 万 - 2 万元。
像船舶设计师、动力系统工程师这些研发技术类岗位，需要有力学、流体力学基础；
还有新能源船舶工程师、智能船舶系统开发员这些新兴领域岗位，需要跨学科知识，都是热门需求岗位。要是孩子数学、物理成绩不错，动手能力强，又对机械、海洋感兴趣，船舶专业真的是个 “超高的性价比” 选择。
船舶与海洋工程这个核心专业，属于工学类，主修船舶设计原理、流体力学、结构力学，能培养设计、建造、检验能力；
船舶电子电气工程侧重电气自动化、船舶网络技术，适合对电子技术感兴趣的学生；
轮机工程侧重一线岗位，需求也不小，像轮机操纵、检测、维修、保养等都是主要学习内容。
比如机械设计制造及其自动化（船舶配套设备方向）、材料科学与工程（船舶材料防腐、轻量化研究）、能源与动力工程（船舶新能源动力系统开发）。而且多数院校都会安排船厂实习、上舰实训，像大连海事大学、上海交通大学，能让学生提前接触行业。
国企与大型船企有中国船舶集团，这可是全球最大造船集团，下属沪东中华、外高桥造船等；
国际机构与科研单位方面，国内外船级社，像中国船级社、挪威 DNV，负责船舶检验认证；
新兴领域机会也不少，像比亚迪船舶事业部等新能源船舶研发企业，还有无人船技术公司这类智能航运企业。
要是考虑填报有关专业，哈尔滨工程大学可是船舶领域的 “黄埔军校”；上海交通大学侧重海洋工程；武汉理工大学在船舶设计与制造方面实力很强；大连海事大学、上海海事大学也都不错。地域上，优先选择上海、大连、青岛等沿海城市，这一些地方聚集了大量船企和科研单位。要是有升学打算，硕士阶段可以转向船舶流体力学、智能船舶等方向，这样竞争力会更强。
不过，这工作也有辛苦的地方，常年在外面，不管是在甲板上，还是在船舱内，都很考验人的心理素质。所以，还是得考虑，结合孩子自身兴趣和未来规划好好分析。
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