汽车保险，作为车主有效规避危险事故所致损失的重要手段，赢得了广大车主的认可与支持。然而，随市场环境的不断演变，以及新能源车型大规模涌入货运领域的现状，新能源货车的保险投保问题已然成为制约其顺利上路行驶的一大掣肘。

  经过市场走访发现，新能源货车保险投保虽然经历过一段时间的“投保无门”，但经过治理后，该情况已经十分少见了。目前唯一困扰卡友们的就是投保费用太贵了，那么造成如此情况的原因又是什么呢？

  根据了解，营运车辆的新能源轻卡通常要比燃油车多出3000-5000元，在经历过1.2-2万元的剧烈起伏后，目前新能源轻卡市场保险投保价格稳定在1.5万元上下。

  其中1.5万元的保险险种包含了交强险、车船税、车损险和三者险，需要额外注意的是，车辆初次投保绝大多数保险公司仅提供三者100万保额，并不会提供200万、300万的保险服务，而想要提高保险额度，需要在完成初次投保后，再次申请进行加额投保。

  对于绝大多数的散户卡友们来说，一年1.5万元的保险费完全可以称为一笔大额支出，但这又是必须要支出的。毕竟不是所有卡友都有底气说只交交强和车船税，自己开车在路上“裸奔”的，那既是对自己和家人的不负责，也是对道路参与者的不负责。在此前的市场采访中，有保险行业人员表示，新能源货车保险并不是优质业务，因为发生的事故多、赔钱多。那么为何事故会多呢？

  目前货物运输市场门槛低，有很多新手司机涌入，驾驶经验欠缺，加之新能源货车纯电驱动，动力响应快、车速快，在车多人多的批发装卸市场、高速路等环境下，一旦卡友缺乏对其敬畏之心后，发生意外事故的概率是非常大的。其次则是目前司机群体偏向于老龄化，也有很多卡友为了多拉快跑，时常疲劳驾驶，或是超载运输，这一些状况都在很大程度上提高了事故发生的概率，和增加了事故的严重性。

  如果说事故多是保险公司赔钱多的一大诱因的话，另一原因是新能源货车配件价格昂贵导致的赔付率高了。根据了解，新能源货车的各零部件售卖价格，会比燃油车型高出不少，而且一旦走保险更换原厂部件，价格更是会直线上升。对此情况，亦有经销商坦言，目前新能源货车的车价都在下降，一辆纯电4米2轻卡售价从原来的20多万，降低至如今的15万左右，主机厂想要抹平中间的利润差，只能在售后方面下功夫，保险理赔自然也是其中一个环节。从目前市场情况去看，投保费用高还将持续下去，短时间内并没有行之有效的解决方案，除非是国家有关部门出手强制降低保费，但这种可能性也并不大。对此，卡友们只能自救，在日常运营送货过程中，一定要安全、遵纪守法驾驶，注意多休息切勿疲劳驾驶。因为在保险投保时，保险公司会根据以往车辆违章情况、疲劳驾驶情况等，对车主做评估，一个好的评价大概率能带来可观的保费降低。

  其次无论是想要买车，还是租车运营的卡友，在下决定之前一定要仔细了解相关保险费用，前者可选择投保费用更低的经销商购车。后者则一定要仔细辨别，投保费用谁来出，第二年续保费用涨了，由谁承担，一定先期确认明白。另外强烈不建议卡友们投保统筹保险，因为它不是国家承认的保险机构。

  最后，驾驶新能源货车的卡友们不要依仗自己有保险，驾车肆无忌惮，遇到一些千八百、数额小的小磕碰事故时，能不出险就不要出险。因为一旦出险次数过多，来年续保费用必涨，越多越不好续保。因为保险公司认为你是个危险分子，给你投保太亏了。目前新能源货车上险难、投保费用高，已经受到了国家以及一些主机厂的关注，如“投保无门”的消失、解放轻卡推出的原厂自带保险等，同时也相信这类的关注一定会慢慢的多的。同时，随着新能源货车保有量的不断上涨，购车、售后成本也必将逐渐趋于合理低价化，而在这样的一个过程中，卡友们更应该时刻安全驾驶，最大化避免因个人原因所导致保险难上，这也是对自己对他人的高度负责。