近两年，新动力车车主总诉苦稳妥又贵又难买，与此同时，稳妥公司也在喊赔钱。1月24日，我国精算师协会和我国银行稳妥信息技能公司发布的新动力车险赔付信息数据显现，2024年，新动力车险承保总共亏本了57亿元。总共承保了2795个车系，其间137个车系的赔付率超越了100%。

  1. 修理本钱高：新动力车智能化、一体化程度高，智能设备和配件要是坏了一点，常常得整套修理或替换，不行经济实惠。并且大都新动力车企和动力电池企业选用修理授权形式，不同企业的修理系统不互通，社会化程度低，零配件和修理工时的价格都比较贵。

  2. 出险率高：新动力车动力本钱低，许多营运类车辆都优先选它。2024年，新动力车中营运车的占比，比燃油车高10个百分点，运用频率更高。别的，新动力车车主相对年青，35岁以下的车主占比比燃油车高14个百分点，驾龄也较短。并且新动力车提速快、噪音小，别人很难发觉，所以十分简单出事端。

  3. 车险价格和车辆运用性质不匹配：投保的时分，有些兼职跑网约车的新动力车按家用车投保，兼职营运的卡车按非营运卡车投保。但非营运车辆的稳妥价格，均匀只需营运车辆的一半左右，保费显着不行。有些车型作为家用车时，赔付率正常，可要是很多用于网约车，却按家用车投保，交的保费少，赔付率就会超越100%。

  4. 车险价格和车辆危险不匹配：新动力车开展时间短、车型更新快，稳妥数据堆集得不行，所以基准费率不太准。现在，新动力车险自主定价系数规模是[0.65，1.35]，稳妥公司最多能在基准费率上上浮35%，最低下降35%，和燃油车自主定价系数规模[0.5，1.5]比较，稳妥公司调整价格的空间小，没办法彻底表现车辆的实在危险水平。

  不少新动力车车主都遇到过投保难题。陕西一位货运司机说，上一年花30多万买了纯电动牵引车，其时交强险和商业险总共1.7万元，现在保费快到期想续保，却被稳妥公司回绝了，理由是本年不做新动力商用车稳妥。河南一位货运司机也被奉告，本年或许保不了，得等稳妥公司2025年使命目标下来，看有没有新动力商用车的额度，要是名额少，保费还会涨。

  除了投保难，投保贵也让车主头疼。北京一位网约车司机说，这两年车没出过险，续保保费每年至少涨1000元，现在一年保费快1万元了。

  不过，新动力车险投保难、投保贵的问题有处理办法了。1月24日，上海稳妥交易所官微音讯，我国稳妥行业协会、上海稳妥交易所发布了重要的公告，“车险好投保”渠道1月25日上午10点正式上线家大中型财险公司接入，第二批20家左右财险公司会在2月接入。这样的渠道给高赔付危险的新动力车供给线上投保窗口，车主能经过渠道联络稳妥公司投保，稳妥公司不能回绝。

  我国精算师协会和我国银行稳妥信息技能公司表明，接下来会继续推进跨行业交流和数据同享，继续重视新动力车险赔付状况，必要时发布赔付率超越100%的详细车系信息，回应咱们的重视，进步新动力车险的保证才能和服务水平。

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