还记得比亚迪董事长王殿甫在今年 3 月的中国电动汽车协会论坛上预测，未来三个月新能源汽车的普及率能够达到 50%以上吗？当时，这一说法在网上引起了争议，很多人认为王董事长的说法夸大其词。因为从目前的市场情况去看，清洁燃料汽车仍然有很多用户。然而，7 月刚刚结束，事实上这一预测是正确的！根据中国乘联会的最新统计数据，7 月份中国新能源汽车零售量达到 87.9 万辆，同比增长 37%，环比增长 3%，市场占有率达到 50.84%，突破 50%大关，绿牌正式成为主流。从市场的绝对主流到新能源汽车，仅仅用了几年时间--汽油车被挤到边缘的速度出乎许多人的意料。然而，仔仔细细地观察就显而易见，汽油车其实就是以一种截然不同的方式被打败的。首先，燃油车经过几十年的发展，在发动机和变速箱技术领域挖掘潜力不大，传统内燃机在燃油经济性和性能水平上都是瓶颈，因此，合资高耗能车企的产品，性能显得很单一。相比之下，新能源汽车除了纯电动车之外，进入了插电式混合动力领域，今年5月，比亚迪推出第五代DM技术，率先搭载

  在秦L/海盗船06上的DM-i实现了百公里综合油耗 2L 的性能和油耗。与轿车和油电混合动力车型的油耗相比，这一油耗水平有了质的提升。与燃油汽车和油电混合动力车型相比，这一油耗水平有了质的提升。此外，秦 L/Seal 06 DM-i 的百公里加速时间为 7.5 秒。这与许多 2.0T 发动机不相上下，后者可以用更少的粮食跑得更快。此外，普通消费者也无需在汽车性能上花费巨资，如今 20 万毫升级别的新能源汽车已经具备了超跑般的加速性能。尽管如此，在 技术竞赛 过程中，国内新能源车企仍未停止对比亚迪的重视，例如，其目前已拥有第五代DM混合动力、Cloud Van底盘、轻量化四驱、双炮筒超级攻势、DMO超级混合动力越野平台等突破性技术。由于规模经济，国内新能源汽车形成了自给自足的产业链，汽车生产所带来的成本的不断降低带动了新能源汽车的销售。(来源:(来源:

  来源:(来源:年初，比亚迪秦 PLUS DM-i 荣誉版车型以 7.98 万元的市场低价，吹响了 油改电 的口号，随后车市出现了一大批低价新能源车型，相比之下，而传统燃油车只能被动跟随降价失去先机后，消费者不愿意买单。消费者不愿意为此买单。7 月底，政府加大报废更新补贴力度，新能源汽车更新报废补贴达到 2 万元，结合不一样的地区不同的政策支持，进一步突出新能源汽车的经济效益。总体而言，在新能源汽车的浪潮中，传统燃油车已不再具有较大优势，体现在终端销量上，7月份比亚迪、奇瑞和吉利汽车销量前三甲榜单比肩 南北民车。其中，比亚迪单月销量超过34万辆，占比超过1/3，在新能源汽车普及率超过50%的过程中贡献良多，更进一步成为上半年全球最畅销的新能源品牌，在全世界汽车销量排名中位列第8位，仅次于日产和现代。最后写道：随着采用新能源汽车企业规模效益的进一步加强（

  整车生产所带来的成本不断下降）和新能源汽车普及程度的提高，新能源汽车50%的市场占有率当然并非是终点，而以比亚迪为首的国内车企、在新能源汽车方面依然不停地改进革新，只能说老好人 你对此怎么看？#图文新星计划#

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