电动轿车在夜间充电有两个显着的长处：一是可以充沛的运用晚间用电低谷时充裕的电力充电，有利于平衡电网峰谷负荷，使发电设备日夜都能充沛的运用；二是夜间用电费用较低，能节省个人用电本钱。

  选用电动轿车夜间充电蓄能可以尽可能的避免电能的二次收回耗费，其功率约为90%。假如一辆电动轿车每天夜间均匀能吸收50度电的电能，几十万辆电动轿车就能完结一个千万千瓦级电厂的调峰使命。因而，运用夜间对电动轿车充电，现有电网容量现已能习惯若干年纯电动轿车电能需求，不只有利于纯电动轿车的能量弥补，更有助于电网的峰谷平衡，削减为保持电网低负荷运转而引起的费用。以北京为例，巨大的轿车数字中假如有100万辆是纯电动轿车，以均匀每辆2千瓦的功率充电，即可耗费200万千瓦的“谷电”，相当于两个半十三陵抽水蓄能电站。

  世界各国供电系统都存在峰谷负荷平衡问题，北京市电网峰谷负荷差已超越40%（上海更是到达60%）。现在我国发电装机容量增加敏捷，2007年1年就增加了1亿千瓦，2007年年末已达7.13亿千瓦，总装机容量很快可达8亿千瓦，电网夜间“积压”一半（挨近4亿千瓦），而跟着咱们国家核电（其发电功率要求日夜稳定）的继续不断的开展和几个“风电三峡”的建成（我国风场夜间风大），电网“谷电”卖不出去的局势更为严峻，电网调峰的使命日益加剧。

  现在，除了运用夜间用电价格实惠公正，鼓舞运用“谷电”的方法外，处理峰谷不平衡的首要方法是建造抽水蓄能电站，而建造抽水蓄能电站投入本钱较大。北京十三陵80万千瓦抽水蓄能电站的建造费用为37.31亿元人民币（每千瓦约合4664元），如建5000万千瓦抽水蓄能电站就需求2000多亿元人民币。一起，抽水蓄能电站的建造需求有适宜的场所，并且抽水蓄能电站能量功率仅约为70%。