多式联运涉及的上下游产业多、服务链条长，既能拓宽产业协同的空间，还能激活经济稳步的增长的动力，是催生新产业集群的重要抓手。今天，我们就用通俗易懂的方式，聊聊集装箱运输与多式联运的发展趋势，以及集装箱多式联运的具体运作步骤。
先看一组行业数据：根据集装箱行业协会发布的信息，2024年中国集装箱总产量大概是810万TEU，和去年相比增长了268.2%，创下历史上最新的记录；目前中国集装箱在全球市场的占比依然稳定在96%以上，稳居全球领头羊。另外，有关政策也明白准确地提出，到2027年，港口集装箱铁水联运量的年均增长率要达到15%左右，行业发展势头正劲。
在政策推动和市场需求带动下，多式联运“一单制”成为核心发展趋势，目前主要有四种常见模式：基于海铁联运提单的“一单制”、基于货代提单的“一单制”、基于联运运单的“一单制”，以及依托区块链技术的“一单制”电子提单。简单说，“一单制”就是用一张单据贯穿全程运输，大幅简化流程、降低沟通成本。
与此同时，智慧化升级也在推动行业变革。比如智慧港口的建设、智能运输设备的更新，还有无纸化单据的普及，都在不断解决多式联运中信息不通、设备协同不足的问题，让行业运作模式越来越高效。像好伙伴这样拥有21年物流行业经验的企业，就自主研发了功能完备的多式联运信息平台，能有效打破不同运输方式之间的“壁垒”，让运输资源配置更合理，还能实现货物全程实时追踪。
这类信息平台的核心价值在于“信息协同”：不仅能实现多式联运运输合同在线签署、订单状态实时更新，还能提供多种运输方案的运费估算、过站跟踪、到站提醒、智能拼拆单等实用功能。通过数字化智能调度，把海运、铁路、公路等多种运输方式无缝衔接起来，真正落地“一单制”管理。对企业来说，引入这样的智慧平台后，能实现运单电子化，完成公铁联运等传统场景和商业模式的数字化改造，打破“信息孤岛”，让数据高效共享，精准对接货主、承运人、多式联运经营人等各方需求，优化各类运输资源的配置效率。
集装箱多式联运的核心逻辑，就是把海运、铁路、公路等不同运输方式优化组合，取长补短，减少单一运输方式的短板，最终实现成本和效率的平衡。同时，通过建立统一的标准数据集合，构建以“一单制”为核心的全程物流流程——用无缝的信息流转，带动线下不同物流公司之间的业务衔接。整一个流程以平台订单为核心，把全程物流各阶段的业务数据、单据都串联起来，形成覆盖所有参与方的完整数据链，让物流数据能在不同运输方式之间自动匹配、流转，用统一的“一单制”数据规范线下所有单据的标准和内容。具体运作流程分为以下7步：
3.多式联运经营人依据与各区段承运人商定运输合同填制集装箱多式联运运单。
4.承运人承运集装箱货物，按照多式联运经营人指定的集装箱货物接受地点和交付地点，以承运人承运集装箱货物日期戳作为承运期限的起始时间，以承运人将集装箱货物运送至指定的交付地点并确认货运通知收到时止。
5.集装箱多式联运运单随集装箱货物全程流转，某个承运人将集装箱货物运送至指定交付地点，由下一区段承运人确认收货并开始下一区段承运。
7.集装箱货物交付收货人，收货人即为多式联运经营人或委托别人以本人名义或委托他人为本人收取。
通过有关部门政策可知多式联运是国家物流业发展的战略问题，是不同运输方式协同构建的高效服务系统，企业可围绕着这一平台打造临站经济，进一步延伸新的产业集群，实现真正意义的多式联运与产业的相互融合。返回搜狐，查看更加多
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