据《日经亚洲》日前报导，在出名的沙滩美景之外，巴厘岛的手艺艺工匠正在“转行”打造纯手艺经典老车。

  阿斯顿·马丁DB5、梅赛德斯-奔驰300 SL、丰田2000GT……这些车迷眼中的瑰宝老车被巴厘岛的工匠复刻。

  让人吃惊的是，尽管这些复刻老车的价格最高达数百万人民币，可是其精深的做工依然让许多富豪趋之若鹜，订单排队时刻乃至长达三个月。

  为何一个游览圣地会开端测验复刻经典老车？关键出现在2020年——其时，遭到新冠疫情的影响，来自巴厘岛的建筑师普吉·汉多科（Pudji Handoko）被困家中，无法外出作业与游览。

  这位曾为印尼水兵打造舰船内饰的设计师，为打发时刻，将一辆老款群众甲壳虫的底盘缩短，依照自己宠爱的保时捷356 Coupe的造型，手艺打造了全新的铝制车身。

  他翻修了甲壳虫的发动机、变速箱与悬挂系统，并以木材与皮革打造精美内饰。终究效果，是一辆可正常行进、等比例复刻的德国经典跑车，不管驶到哪里都能招引路人停步。

  这正是Tuksedo Studio的起点——这是巴厘岛上的第一家、也是现在仅有一家轿车制造商。

  有意思的是，尽管巴厘岛是一个以沙滩美景出名的游览胜地，但该地长期以来具有深沉的手艺传统——木雕、金属工艺……

  20世纪游览业鼓起后，这些技艺逐渐开展，构成绘画、纺织、石雕、银器与木匠等老练的手艺业系统。

  Tuksedo运营司理阿里亚·迪托·瓦尔加内加拉（Aria Dito Warganegara）表明：“巴厘岛人是天然生成的工匠。他们习气雕琢木材和塑像，因而练习他们运用铝材、塑料等现代资料，比从零培育一个人简单得多。”

  瓦尔加内加拉一起也是公司的官方讲解员。每天都有多达100名访客——包含学生集体、国内外游客及来自印尼各地的轿车爱好者来观摩这些手艺复刻经典老车的制造进程。

  一位计划在巴厘岛打造经典老车的前澳大利亚摩托车赛车手菲尔·亨特（Phil Hunter）表明：“他们的手艺技艺和车辆质量令人震慑。特别是在仅凭相片和草图制造的情况下，能做到这种水平，十分惊人。”

  依据Tuksedo介绍，工匠们会首先在网上下载经典老车的相片与图纸，然后手艺雕琢出木质的车身三维曲面结构。随后，他们会手艺制造钢结构结构，再焊接铝制车身面板。

  密封条、车窗、隐藏式大灯组织、鸥翼门、手艺缝制染色皮革座椅、木质方向盘……一辆经典老车往往具有数千个零部件，工匠需求逐个制造并装置，整一个完好的进程的作业量极大，出产一辆车需耗时15至18个月。

  据悉，这座工厂现在共有80名职工，其间40人为工匠与机械师。因为产能有限，该工厂每年仅出产5辆车。

  “最难做的是小部件，”瓦尔加内加拉说，“比方换挡杆、车窗结构、仪表盘。仪表盘特别杂乱，内部零件极多。像点烟器和部分功用按键咱们会外购，但内饰装修件由工厂自行裁切加工，仪表盘底板图画自行印制，速度表和转速表内部的齿轮组织也悉数手艺制造并拼装。仅完结一个仪表盘就需求数月时刻。”

  据悉，车辆中较大的机械部件，如变速箱、差速器、传动系统和减震器，则来自“捐献车辆”，经翻修或调整尺度后手艺装置，发动机则来自二手车或许报废车。

  据介绍，该公司复刻的阿斯顿·马丁DB5价格高达30万美元，其搭载一台上世纪90年代宝马3系发动机。

  此外，复刻版的丰田2000GT价格约25万美元，其搭载丰田皇冠的六缸发动机。

  最贵重的是复刻版梅赛德斯-奔驰300 SL——其复刻价格达33.5万美元。

  迄今为止，Tuksedo一切车型均为复刻或“再创造”车型。不过，公司正研制首款原创车型——一款向捷豹E-Type（Jaguar E-Type）、MG Roadster（MG Roadster）等经典老车问候的跑车。

  这款新车名为“Firstlady”。该公司介绍，其名称意指“在工作或艺术范畴处于巅峰的女人，标志高雅、有风格与容纳精力，更重要的是传达一个理念——在人生道路上，挑选正确的同伴，才干效果杰出效果。”

  瓦尔加内加拉解说说：“在美国和澳大利亚，车龄超越25年的经典老车能够进口，而无需契合当时法规。但在印尼，你要么买一辆从未注册过的新车（简直不可能），要么经过灰色途径进口，要么像咱们相同从头打造。因而咱们找到了商场时机，不仅在印尼，也在菲律宾和迪拜，乃至卖到英国。”

  他表明，Tuksedo是一家定制车厂，只需不运用保时捷、阿斯顿·马丁等品牌的标识，公司就没有法令危险。

  “这些车辆交给时是无标识或带咱们自有标志。客户接手后怎么样去运用，那是他们的挑选。”他弥补说。

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