总资产36.9亿元，上半年完成稳妥事务收入6726.23万元，净利润1846万元。其间，二季度单季度完成稳妥事务收入6726.12万元，净利润603.72万元。归纳本钱率、归纳费用率、归纳赔付率分别为-1834.03%、-1424.78%、-409.25%。

  对此，比亚迪稳妥表明，因公司于本年5月康复事务运营，短少前史事务转回，导致本年度已赚保费为负值，从而导致归纳本钱率、归纳费用率、归纳赔付率为负值，“跟着运营周期的逐步开展，本年新签保单会逐步完成满期，以上目标将逐步转变为正值。”

  因为展业时刻比较短，到二季度末，比亚迪稳妥中心及归纳偿付能力为充足率为4617.48%，与上季度比较，下降了2441.68%，远高于监管目标。

  5月6日，金融监督管理总局赞同比亚迪稳妥险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳区域运用全国一致的交强险条款、根底稳妥费率和相应的费率起浮系数。随后，5月15日，比亚迪稳妥开出了首份新动力车保单，保费总额3900元。6月中旬，比亚迪稳妥微信大众号敞开车险投保进口，敞开区域为安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西在内的7个省份。

  由此核算，公司展业至今不过3个月。从签单保费来看，二季度比亚迪稳妥完成车险签单保费6739.39万元，均来自于直销途径，车均保费为4900元，略高于咱们国家新动力车险2023年约4000元的件均水平。

  事实上，车险的车均保费遍及高于一般燃油车。从偿付能力陈述中可见，上半年，大都财险公司的车均保费区间在1000元-3000元；部分车均保费低于1000元。

  不过，在车险范畴，历来有“顾客喊贵、险企喊亏”的声响，新动力车出险率要比燃油车的出险率高出一倍。

  为此，也有业内人士向记者表明，因为运营时刻尚短，一年车险保证期未满，比亚迪稳妥的定价理赔核保模型是否能饱尝住检测，能否压降车险本钱，公司的盈余情况能否继续均有待调查。

  比亚迪董事长王传福在此前举行的比亚迪股东大会上曾表明，新动力汽车稳妥仍亏本的原因有多种，但如果在车辆规划上可以拆件修理，就能大幅度下降稳妥赔险本钱，拉通稳妥和规划。“比亚迪要发掘稳妥中的费用，下降稳妥本钱，做到稳妥不赔钱还能挣钱。经过稳妥发现的问题，来优化的规划。”

  眼下险仍有宽广空间。据全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树估计，2024年新动力乘用车批发量估计到达1100万辆，净增量230万辆，同比增加22%，将从需求端有用带动新动力车险商场的开展。

  本年4月，监管下发《关于推动动力车险高水平开展有关作业的告诉（征求意见稿）》，从优化新动力车险供应机制，提高职业新动力车险运营水平等方面做出细化布置，拟扩展自主定价系数规模，向燃油车看齐，意在深化车险变革，促进新动力车险降本增效。这也对稳妥公司提高新动力车险运营水平提出要求。