可是问题出来了按照这一个数据，凭什么新能源车的保险要比燃油车的贵，还难买？

  而且如果你上年的行驶里程超过2w公里，那有些保险公司甚至不愿意给你卖保险。

  想要整出个事情，把发动机变速箱搞坏，需要那些做保险收入的人群，普通人很难做到。保险公司也有丰富的经验面对，能通过历史数据把你搞出来的事情解决掉，来拒绝给你赔钱。

  一些电池使用时间长了点的，健康度下降过快的车主，需要换电池，就免不得想办法解决资金的问题。故意去搞个什么样的事情，让电池损坏。需要保险公司来赔偿了。

  电池包这玩意，坏一个基本就需要全部更换了，可不是发动机变速箱换个零件还能继续维修。

  人家保险赚的就是一个幸存者偏差的钱，2个人买保险，一个不出险，他就赚一个人的钱。100个人买保险，99个不出险，他就赚99个人的钱。

  所以这次好多新能源车主都在感慨，自己的车有自己的专用保险了，普天同庆了。

  在当今复杂多变的商业世界中，保险也会是一样的，不以盈利为目的的生意，还能是好生意嘛？这是一个可以让我们深入探讨和思考的问题。

  首先，我们应该明确生意的本质往往在于创造价值并获取相应的回报。对于保险行业来说，盈利是其持续发展和提供稳定服务的重要基础。倘若一家保险公司不以盈利为目的，那么它将难以拥有足够的资金来应对也许会出现的大规模赔付。

  从历史的角度来看，那些成功且持久的保险公司，无一不是在合理追求盈利的道路上不断前行。例如，在某些重大自然灾害发生时，只有盈利状况良好的保险公司才有足够的资金储备来迅速响应，为受灾群众提供及时而有效的赔偿和支持。

  再从社会层面分析，如果保险不以盈利为目的，有几率会使资源配置的不合理。没有盈利的驱动，保险公司可能缺乏创新和优化服务的动力，无法投入充足的资源进行风险评估和防范措施的研发。

  此外，不以盈利为目的的保险业务可能难以吸引优秀的专业人才。毕竟，一个没办法提供合理薪酬和职业发展空间的行业，怎能留住那些具备丰富经验和专业相关知识的人才呢？没有优秀的人才，保险服务的质量和效率又如何能获得保障呢？

  综上所述，在保险领域，不以盈利为目的的生意很难被视为好生意。当然，这并不代表保险公司可以为了盈利而不择手段，忽视社会责任和客户的利益。而是要在追求盈利的同时，实现经济效益与社会效益的平衡。

  那么，对于保险行业的盈利与社会责任之间的关系，您又有怎样独特的见解呢？不妨与我们一同分享。

  什么了？这国家！真的是要钱都不管老佰性死活了！一个玩具电瓶车叫新能源！现在还要自己卖保险了！电车是车吗？

  额，人家有路权的。而且现在上路行驶，有商业险比没保险的要保险的多。 我发文也只是想要银保监，下手管管。别弄出来不赔钱的商业险。

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  导读:上海市人民政府在《批复》中表示，请市国资委按照有关法律法规，加强组织领导，明确分工，落实责任，稳妥有序组织实施合并重组相关工作。

  今晚24时油价将下调汽油145元/吨，柴油140元/吨，大家转告亲朋好友，今晚油价就要下跌0.11元/升-0.13元/升，别急加油，明天油价更便宜。

  日前，欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税正式生效。对此，英国方面表示不打算追随欧盟这一决定。英国汽车行业从业者向总台记者表示，英国政府此举是正确的，有助于中英双方互利共赢。

  长期任职于中国科学院武汉病毒研究所的石正丽研究员已赴广州实验室工作。10月31日，武汉大学官网发布了一则“严欢团队Nature发文首次提出人工设计病毒受体”的消息。其中，该消息披露了论文共同通讯作者石正丽的任职单位为广州实验室、中国科学院武汉病毒研究所。

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  立冬，是二十四节气之第十九个节气，也是冬季的起始。立，建始也；冬，终也，万物收藏也。立冬，意味着生气开始闭蓄，万物进入休养、收藏状态。其气候也由秋季少雨干燥向阴雨寒冻的冬季气候过渡。进入立冬节气，寒意加剧，草木凋零，蛰虫休眠，日照时间将继续缩短。

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  “流量”，“网红”，这些词像是互联网时代最锋利的刀刃，能轻易地把一个人推上神坛，也能毫不留情地将他拉入深渊。