网上常有人感慨：“新能源车的保险费，会让车主从节省的油费中一次性吐出”，如今看来，此言不虚。

  就如这个新能源车主，去年10月购入了一辆比亚迪汉插电混动，下个月即将满一年，现如今保险报价接近1.4万元，与刚买车时的6000多元相比，涨幅惊人。

  再看看其朋友30多万的宝马3系参数图片），保费才4500元左右，这鲜明的对比，让其深感无奈。

  该车主试图让保险销售去掉一些项目，却被告知因出险三次不能删减，这已是最低报价。

  本以为开新能源车省钱，可如今高额的保费，让他望而却步。这位车主直言，以后绝对不可能再买电车。

  （1）新能源汽车智能化集成度高，装配大量电子元件，如雷达、摄像头、传感器等。由于发展时间短，技术尚不成熟，集成化率高，如果出现故障，更换成本高。

  再加上有些车型采用一体化车身，碰撞后不易钣金修复，只能一体更换，这无疑增加了维修成本。

  （2）一些新能源汽车车主可能对车辆的性能和操作不够熟悉，在磨合期容易出交通事故，导致出险率相对较高。

  例如，新能源汽车的加速性能通常较强，一些车主可能在不熟悉的情况下有可能会出现急加速、急刹车等情况，增加了发生意外事故的风险。而且，新能源汽车的能量回收系统也需要车主逐渐适应，否则可能会在驾驶过程中发生意外情况。

  众所周知，新能源汽车成本最高的就是电池，约为整车的 40% - 60%之间。

  虽然在买车时，国内多数车企提供动力电池终身质保服务，但使用的过程中条件苛刻，稍有不慎就会不符合免费更换条件。

  比如，一些车企规定电池质保只针对首任车主，或者在使用的过程中如果车辆发生过严重碰撞、泡水等情况，就可能失去质保资格。

  一旦电池出现一些明显的异常问题需要更换，费用将是一笔巨大的开支。保险公司在考虑保险费用时，必然会将这一高风险因素考虑在内。

  不久前，参谋长也分享了特斯拉开三年的使用费，电费、保养确实便宜，但折损却高达14万，相当于一辆比亚迪宋PLUS没了。

  这种限制不仅给车主带来了极大的不便，也让大家对新能源汽车的未来发展产生了担忧。

  虽然商场方面给出的禁止理由是出于安全考虑，可大家都心知肚明，商场真正目的——担心新能源汽车在地下车库停放可能会带来潜在的火灾风险，进而影响商场的安全运营和财产安全。