事情是这样的，前段时间在高速上，被一个白墨女的追尾了，对方开的大奔，结果是无保险车，最后我自己的保险赔了我修车费和租车费。这里面有几个离谱的点，值得详说。作为来自高效极致国家——中国的人来说，真的很难接受。

  所以选择在哪里生活真的是，找最大公约数，最后都是跟《骇客帝国》的结尾一样，都得妥协，还能不过了？

  现在的美国，跟之前的美国，差距真的挺大的。你能想象一个汽车文化如此之深，法制建国如此之坚的国家，路上跑的车，很多都是违法不买保险的吗？作为一个近几年交强险才普及的国家来的人，根本没法想象美国汽车没保险在街上裸奔好吧。

  按照加州的法律规定，车辆必须上了保险之后，你才能把汽车开出车行。然后，每年需要更新一次车牌的贴纸，这个更新车牌的费用，跟车的价值直接相关，你必须有保险才能更新这个车牌，我的车大概600美元左右一年。但是，只要不被抓，你可以不买保险也不更新这个贴纸。一下省下大概4000块钱一年呢。

  第一，被抓到的几率极低。就算被抓到罚款，还可以上庭向法官求饶，对不起法官我太穷了，我有一大家子人要养blabla。

  第二，加州车险保费不断升高，最早我这车的保险大概2400块钱左右，现在3400块钱（一年涨了42%，都别说跟疫情之前比了）。现在不买保险的人变多，像我遇到的这种情况，虽然看上去我没有花自己的钱修车，但是最终我要为这些不买车险的人买单，保费只会慢慢的升高。而目前加州政府并不想为此做出任何策略。毕竟这只是蓝州内部烂事的一小点点。

  所谓的汽车文化、行车礼仪也好，社会道德、法制健全也罢，都是建立在许多年的经济基础之上，一旦脱离了这个经济基础，加上大量涌入的原本道德低下、无所谓法理的人口，还有执法力量是按照之前的道德水平配置的情况下，要往下出溜就太快了。

  另一个震撼我的地方，就是去修车。能够正常的看到，这点伤，在国内修，快的当天搞定，慢的第二天也给你搞定了，花的钱不会超过1000块钱。

  但是在美国，这点儿，保险公司自己定损1900+，去4S店给我报价2900。过于离谱，所以我去了保险公司推荐的修理厂，跟我说要一周修理，最后在周五突然跟我说可以去取，总共5天。加上租车费，总共2000多美元，差不多15000元人民币。

  在离开国内之前，我把Y的右后柱给撞了，坏了一堆传感器+摄像头，4S定损1万7千元人民币，3天修好。

  这个事里面唯一让我感觉到稍微发达国家一点点进步的地方，是我的车险公司带给我的。

  一开始，对方给了一个车险，那个车险公司也联系了我，但是联系方式根本不管用，我嫌麻烦直接走我自己公司的代位追偿（因为沟通中，已经意识到对方没保险，那个车险并不是大奔车的）。

  最后我的保险直接全赔，把钱支付给我。理赔过程非常高效，视频定损，30分钟搞定，当天出报价单，然后我只要拿着报价单给任何我想要去修车的地方就行，如果修车行认为报价单低了，可以直接找保险公司沟通。因为我的4S店拒绝跟保险公司沟通，所以最后我去了保险公司推荐的地方，替代用车也直接用保险公司的APP下单。整个体验下来，有一种不符合美国当前社会效率的感觉（实际上，只要不跟人打交道，是都可以高效的）。

  最后，支付修车费用，我也能自己选择用什么卡支付，积分啥的都是我自己的，挺好。

  唯独一点，去修车的时候，注意别满油去修，修车的人很可能给你“放了”，至于放在哪儿了，就不知道了。

  最后再说一点有关车险和出事故的知识，这方面很多人没经历过可能并不知道，我自己有一点经验，当然希望我们大家最好都用不上。

  第一，一定要找个好的保险员，给你解决很多问题。这里我挺感谢我的保险员的，回答问题很及时。他代理的车险也很好，才有上述这些丝滑的体验。当然可能会比其他便宜车险贵一点，但是这年头，而且在美国，效率非常难得。

  第二，出事故，看事故的轻重程度。正常的情况下，轻微的事故，欧美都不报警，各自报保险。如果很复杂，双方搞不清楚，或者其中有人身伤害的情况下，才有需要报911。而且最终责任的认定，一般来说是双方保险公司去交涉认定的，不要偏听偏信警察，特别是当事人英文不行的情况下，在你自己不认可不清楚的情况下，不要给警察签任何东西（我之前有位司机就吃了这个亏）。

  如果在高速上出事故，自己主动靠边处理。如果无法靠边，也不想靠边（怕失去现场），也没关系，停一会儿，高速巡查很快就会抵达现场，帮你开道，给你小册子，告诉你该怎么去办。他们不管事故权责，他们只负责高速畅通，安全。

  第三，买个行车记录仪。或者直接上特斯拉。以前，大家开车都很规矩的时候，的确没有行车记录仪的必要，这东西在美国的覆盖率极低。但是就现在加州人开车的水平和礼仪来说，行车记录仪真的，挺有必要。

  之前大车上，我是给司机装了，司机觉得没必要没开，结果被人撞了侧面之后，想拿行车记录仪视频上庭，可惜电他都没给充过，哪儿有什么视频。