“以前来中山医院治病，光在斜土路排队进车库就要20多分钟，现在走路，几分钟就能顺利入库，太方便了！”近来在复旦大学隶属中山医院就诊的市民王先生不由感叹。这一改变，源于徐汇交警支队联合中山医院推出的15项交通优化办法。通过大数据精准研判、多部门联动施策，长时刻困扰医院周边的交通拥堵难题得到完全破解。

  中山医院东院区作为日均门诊量超2万人次的三甲医院，周边交通压力长时刻杰出，斜土路、小木桥路、枫林路等路段的拥堵问题，成为就医大众和周边居民的“心头病”。为找准问题本源，徐汇交警发动精细化调研，整合实时交通监控数据、剖析车流潮汐规则、追寻拥堵节点轨道，再结合实地造访，终究确定三大中心症结。

  “咱们通过数据剖析发现，迟早就医顶峰时段，斜土路3号门周边车流抵触点达3处，均匀通行速度仅12公里/小时，比区域中等水准低60%。”徐汇交警二大队警长沈加俊向记者解说，医院车库日均接收社会出场车辆约2300辆，斜土路3号门原本是社会车辆地库进口，顶峰时段等候车流常排至小木桥路路口，与公交站台进站车辆、暂时上下客车辆交汇抵触，构成“路口堵—路段堵—区域堵”的连锁反应。一起，院区日均有70-80辆救助车进出，此前受路面拥堵影响，急救通行功率大打折扣，而枫林路由南向北车流受主干道肇嘉浜路绿信比约束，信号灯放行时刻缺乏，导致周边路口车流积压。部分区域违停频发、交通标识不合理，进一步加重了通行搅扰。这一些数据为后续调整计划供给了科学依据。

  针对数据剖析确定的症结，徐汇交警与中山医院保卫处深度协作，推出系列针对性调整办法。在出进口功用优化上，将斜土路3号门调整为120救助车辆专用出进口，正对的路途中心阻隔栏按需敞开，辅以辅警现场指挥。将清线号门由车库出口改为社会车辆进口，同步优化出租车暂时下客点指示牌方位，预留专属排队区域。

  “这个调整是通过重复证明的，120救助车专用通道能保证急救车辆快速直达急诊区域，为患者争夺救治时刻。”在斜土路3号门执勤的辅警小张和记者说，“咱们每天7:30到18:30在岗，医院安保人员与咱们合作引导车流，现在这儿再也没有长排队的状况了。”

  在路途资源配置方面，路从西向东单车道晋级为“右转进库+直行过境”双车道，设置左实右虚中心分割线，完成入库车辆与过境车辆各行其道。要害节点划定黄色禁停区、增设违停抓拍电子监控，严峻遏止乱停乱放。信号管控上，肇嘉浜路枫林路路口信号灯由三向位调整为四向位，就医顶峰时段错时放行，大幅度的进步枫林路南向北通行功率。

  中山医院保卫处担任这个的人说：“医院全力合作交警部门的调整计划，不只优化了出进口办理，还增派安保人员参加现场引导。现在患者就医更顺利，员工通勤也更快捷，医患两边都实在感触到了改变。”

  系列调整办法施行后，中山医院周边交通状况完成质的进步。多个方面数据显现，斜土路均匀通行速度进步至20公里/小时，较此前进步40%；小木桥路、路、枫林路的连锁拥堵现象不复存在，区域交通“微循环”全面盘活。120救助车通行功率进步50%以上，为急诊患者赢得了名贵的救治时刻。

  据统计，调整后医院周边路途拥堵投诉量下降75%，患者驾行满意度较此前进步近60%，枫林路南向北通行率进步30%，完成“就医畅行、民生便当、主干道疏通”的多赢方针。

  下一步，徐汇交警将继续依托大数据监测，动态盯梢医院周边交通流量改变，联合中山医院一直在优化调整计划。董绍剑支队长表明：“咱们会以精细化交通办理为市民出行和患者就医保驾护航，继续擦亮‘畅行徐汇’的民生底色，让大众的出行体会渐渐的变好。”