回忆2024年，7月咱们国家新能源乘用车月度零售销量初次逾越传统燃油车。11月新能源轿车年产量初次打破1000万辆。

  2024年我国新能源轿车产销别离完结1288.8万辆和1286.6万辆，同比别离增加34.4%和35.5%。新能源轿车销量到达轿车总销量的40.9%，较2023年进步9.3个百分点。

  2025年，新能源轿车仍将连续惯性开展。达观估量，2025年新能源轿车有望到达1500万辆，浸透率超越55%。2025年插混、增程式动力的车型销量将超越800万辆，增速到达60%，在新能源全体销量占比挨近50%。

  销量上，新能源轿车却是日新月异。可随之呈现的问题也不在少数。比方稳妥问题，新能源车上险难，保费高；再比方说修理配件贵重，这和上险难有必定的因果关系；还有二手车保值率太低的问题，折损直接由用户承当。

  也就是说，尽管新能源轿车降价减少了购买本钱，可是，上述三个问题却在很大程度增加了顾客的用车本钱，牵扯到消费的人的切身利益。跟着新能源商场的蓬勃开展，这样一些问题也将将扩大化。

  因而，主管部分在近期也都出台了相关的辅导定见。比方金融监督管理总局等四部分日前联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高水平开展的辅导定见》，意图是就处理新能源车险投保难、投保贵问题。

  未来，新能源二手车残值过低的问题，也跟着职业的逐渐开展，保有量的增多，回归到一个理性的状况。

  新能源轿车为何上线年，我国稳妥职业承保新能源轿车3105万辆，保费收入1409亿元，供给危险保证金额106万亿元，承保亏本57亿元。稳妥业共承保车系2795个，其间赔付率超越100%的高赔付车系有137个。

  特斯拉Model 3规范续航版的稳妥费用一年将近9000元。比亚迪秦PLUS第一年的保费大致在5000左右，没出险的状况下，第二年保费大致在4000左右。这远超同级其他油车保费。即便保费如此昂扬，新能源车主也要阅历了上险难的问题。尤其是那些出过险的车主，更是苦不堪言。原因首要在于，新能源车型的出险率太高。

  以上，是咱们在运用新能源车型中遇到的问题。有问题不怕，摆出来放在桌面上，有关部分给出辅导定见，商场的参加者活跃联动，必经过商场化的东西做调整。比方，针对二手车残值不高的状况，现在就有车企推出保值回购服务。此外，社会资源也会参加进来，比方针对某些零部件，主机厂经过授权给第三方，这对职业开展是有极大协助的。