近期，一项关于新能源商业车险的消费者问卷调查由南都湾财社开展，共收获350份有效反馈。调查显示，约七成受访者对现行新能源车保费感到“难以接受”，超过两成则透露曾遭遇新能源车险拒保的情况。社会化媒体上的讨论同样反映出，一些用户经历过被保险公司拒绝承保新能源车险的问题，涉及的保险公司包括人保财险、平安产险和太保产险等。

  在被调查的消费者中，人保财险、平安产险、太平产险、太保产险及国寿财险是最受喜爱的选择。虽然这一些企业收到了关于拒保、保费上涨及是不是真的存在统一拒保标准的询问，它们并未直接回应具体问题，某企业内部人士指出，这样一些问题部分属于行业普遍现象。

  例如，车主陈先生（化名）计划续保其比亚迪海豹的新能源车险时，遭遇太保产险的拒绝，理由是系统评估其为高风险客户。陈先生车辆的高行驶里程及曾经注册为顺风车司机的经历可能是被认定为营运车辆风险的因素。尽管后来太保产险调整评分，允许其续保，但对于评分变化的具体原因未作详细说明。新能源车投保难?逾两成受访者称曾被拒保！

  问卷还揭示了拒保的其他常见原因，如行驶里程过高被视为网约车风险、违章或出险记录导致的高风险评定、特定品牌或车型被列入管控等。有必要注意一下的是，有相当比例的受访者不清楚被拒保的确切理由。

  专家分析拒保现象时指出，新能源车险较高的综合成本率、保险公司盈利空间缩小及市场初期的不稳定性是根本原因。此外，新能源车作为营运车辆的高风险特性，使得保险公司难以准确区分营运与家用，进而影响承保决策。

  为应对这样一些问题，保险业正采取一定的措施，如出台《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，明确保险责任范围，并计划调整新能源车险的自主定价系数，给予保险公司更多定价自由度，旨在提升市场适应性和保障全面性。同时，鼓励行业探索多样化的保险产品，满足兼职网约车等特定需求，确保所有车辆能轻松的获得保险覆盖。

  整体而言，新能源车险市场正经历调整与完善，旨在通过政策引导和技术进步，实现更精确的风险评估与合理的保险服务。

  俄对乌能源设施发动集群打击！泽连斯基：去年冬季以来，俄已摧毁乌一半发电能力

  俄对乌能源设施发动集群打击！泽连斯基：去年冬季以来，俄已摧毁乌一半发电能力

  新能源汽车售价普遍下调，但部分车主却发现车险保费不降反升，甚至在续保时遭遇拒保，引发了车主们的困扰。据车主小陈反映，其三年未出险，今年保费却比去年高出千余元，感叹“买车容易养车难”