“嘟嘟嘟，嘟嘟嘟……”阳春三月，在龙泉驿区山泉镇桃源村8组，一阵细微的“轰隆隆”声打破了这片龙泉山深处桃林的安静。这不是游人的嬉闹，也不是施工的喧闹，而是果农们口中的“山地小火车”——单轨运送车正在繁忙地运送春肥，成为春日农耕图景里一道共同的风景线。

　　近来，记者来到山泉镇桃源村8组，春日阳光下，果农张国金正忙着将几袋有机肥搬上离宅院不过二三十米的一辆运送车。与以往的运送工具不同，这是一条建在桃林中的单轨运送线。长方形的车身固定在缺乏10厘米宽的轨道上。跟着装车结束，张国金跳上车挂上行进挡，小车稳稳地驶进桃花正开的桃林深处，慢慢向坡上开去。

　　“从前这样一个时间段，我和老婆两个人一天光挑肥料就累得直不起腰，现在有了这家伙，省时又省力。”张国金笑着对记者说，他刚刚完成对最远那片地的上肥，不必肩挑背扛就把上千斤肥料送进了地里，轻松太多了。

　　50多岁的张国金种桃30余年，家里种了十多亩地，其中有四五亩在家斜对面的半山坡上，看似直线间隔不过三五百米，但山高坡陡，每年春秋办理的农资上山和夏日的鲜果下山一直是个“老大难”。“全年光那片地就要摘两万来斤桃子，还要上5000来斤肥料，全赖咱们担下来担上去，太恼火了。”指着那片不远的桃林，张国金很是慨叹。

　　上一年底，张国金在朋友的主张下，建起了这条300余米的单轨运送线，总花费两三万元。通过十多天的施工，银色的钢轨在桃林中弯曲，跟着地形上下崎岖，终究停靠在自家最远的那片半山桃林里。从此以后，无论是夏日采果仍是眼下的春耕备耕，这台以汽油为动力、具有行进挡和倒挡的“小火车”成为一家人的得力辅佐。

　　在这片桃林以南的十来公里外，柏合街道长松村的果农杨义明已是这一“山地神器”的前期尝鲜者。上一年夏天，他自建了一条402米的单轨运送线，处理了自家桃园的运送难题。每趟可拉600斤，最远的十来分钟就可以拉回家，上一年产的几万斤水蜜桃收起来更简单不说，也大幅度减少了请人工的费用。

　　“山泉镇作为龙泉驿区的水蜜桃中心产区，近年来面临着果农年龄结构老化、劳动力缺少的现实问题。”山泉镇农业服务站工作人员卢叶高表明，这些络绎于桃林间的“山地小火车”，正是丘陵地区特色产业机械化、智能化的缩影，有用破解了农产品运送“最终几百米”的难题，为传统农业向现代农业跨过插上了科技的翅膀。（成都日报锦观新闻记者 李柯雨 图片由龙泉驿融媒供给）

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