【ITBEAR】比亚迪正致力于自主研制智能驾驭技能，并活跃谋划将这一技能遍及至旗下入门级车型。此举显示出比亚迪对智能驾驭范畴开展的深远布局与坚决决计。

  为完成这一方针，比亚迪已在全集团层面进行职工征调，以强化自研智驾部分的研制实力。这一策略性调整反映出比亚迪对智能驾驭技能的分外的注重，并将其视为未来开展的要害驱动力。

  比亚迪智能化部分在曩昔的一年里阅历了明显的革新。年头，智驾与智舱两大板块被整合为智能化研究院，以提高研制功率。随后，年中建立的“天璇”与“天狼”开发部更是竭尽全力，推进自研智驾方案的落地施行。

  现在，这两个开发部已合并为一体，比亚迪正经过大规模征调其他部分职工，以加快完成全系车型标配智能驾驭功用。这一行动不只显示了比亚迪对智能化技能的执着寻求，更表现了其会集优势资源打破核心技能的战略目的。

  比亚迪内部已理解精确地提出，希望在下一年将高阶智能驾驭功用引进至10万元等级的车型中。这将是一个重要的里程碑，标志着智能驾驭技能向更广泛商场浸透的开端。

  依照既定方案，比亚迪将率先在腾势与仰视品牌旗下车型中装备自主研制的天神之眼智驾体系。这一体系的量产将成为比亚迪智能驾驭技能开展的重要一步。

  除了自主研制外，比亚迪还活跃与英伟达、地平线及黑芝麻等业界抢先的核算渠道做协作。其间，英伟达的Drive Orin渠道因技能成熟度较高而备受比亚迪喜爱，两边协作发展顺畅。

  据悉，根据Orin N渠道的自研算法最快有望在11月份完成量产上车，这将是比亚迪在智能驾驭自研范畴获得的首个重要打破。随技能的渐渐的提高与协作的深化，比亚迪在智能驾驭范畴的开展前途益发宽广。

  现在，已有多款比亚迪车型推出了搭载天神之眼高阶智驾体系的版别，包含仰视U8、腾势N7等抢手车型。未来，跟着腾势N9、唐L等新车型的连续推出，比亚迪将逐渐扩展其在高阶智能驾驭商场的比例。

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