《新能源汽车补贴标准》是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴起的产业和加强节能减排工作的部署和要求制定的标准。新能源乘用车补贴标准变化：2019年每度电的补贴上限由原来的1200元调整为1000元。要想得到补贴续驶里程不能低于250公里，超过250公里又分为三个档。250～300公里补查看详情>

  《新能源汽车补贴标准》是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴起的产业和加强节能减排工作的部署和要求制定的标准。新能源乘用车补贴标准变化：2019年每度电的补贴上限由原来的1200元调整为1000元。要想得到补贴续驶里程不能低于250公里，超过250公里又分为三个档。250～300公里补查看详情贴1.7万元，300～400公里补贴2.3万元，≥400公里单车补贴2.9万元。乘用车对系统单位体积内的包含的能量不能低于120Wh/Kg，其中120～140补贴系数0.8，140～160补贴系数0.9，≥160补贴系数1.0。百公里电耗优于20%～35%按照补贴系数1.0，油耗优于35%以上，按照补贴系数1.1计算。非个人购车的营运车辆按照上述标准的0.5倍计算（此处反对声音较大，具体有待调整）。PHEV能耗优化要求提高5%。

  哪吒汽车，形势很是严峻。 12月6日晚，哪吒汽车对外宣布张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任 CEO 一职。 这一条消息让销量本就低迷的哪吒汽车，更是雪上加霜。

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2991字，阅读时间8分钟 新能源汽车行业正在迎来前所未有的发展机遇。这也使得车企之间的“内卷”，不再仅仅是价格战的简单比拼，更是智能化技术的融入

  做到多少、还差多少呢？ 作者：翊铭 编辑：古道 风品：晨晨 来源：铑财铑财研究院 2024年，无疑是极氪汽车的大年。 先是5月10日正式登陆纽交所，成立仅三

  罢工的本质是消除剥削，消除两极分化，最终达到共同富裕。 在国内日益内卷的大环境下，所有人都开始对自己要求严格起来，努力提升职业技能防止被时代被同行淘汰。 但在国际友人眼里，内卷是不可能内卷，相同的经济背景下，国外的劳工同胞们有的只是对资本家的愤怒与不满，从不会自我内耗，一言不合就开始罢工

  每年12月，新车价格都会因为车企的降价冲量来到新低点。直到特斯拉在官降的基础上，又推出了“5年0利率”的大杀器，让2024的年终冲刺多了几分惊心动魄。 不过，在这场持续了近两年的价格战中，中国消费者已经见惯了大场面

  谁不顺应时代，时代就会淘汰谁 正文 近日据新闻媒体报道，曾经的巨无霸，日本三大汽车巨头之一的日产汽车，即将面临倒闭。 时间还要回拨至11月29日，两位日产汽车高管在接受《金融时报》的采访时表态，公司只有1214个月的周转时间，情况正在越来越糟糕，迫切地需要日本和美国来产生现金

  对于欧洲汽车行业来说，寒冬已至，寒气已经侵袭到很多人身上。日前，欧洲汽车行业刮起裁员大风暴，合计裁员人数约10万人。 有观点认为，老牌欧洲汽车输给了新兴的中国汽车。难道线万人 今年以来，欧洲汽车行业的困境愈加明显

  很多人在等着Model Y在1月换代，却忘了它大概率会涨价，真正杀红眼的市场是低价车。 “大概有20%的人明确说，先不买了，因为看到网上说Model Y估计在1月换代。&rdqu

  导语 Introduction 合着“回旋镖”这玩意儿，也搞年终进度突击呢？ 作者丨林登万 责编丨杨 晶 编辑丨陈心南 随着不久前号称&

  关于哪吒汽车目前的现状，不用多说相信关注汽车行业的朋友都已经很了解了。自进入到2024年以来，关于哪吒汽车的负面消息是层出不穷。其中就包括拖欠员工工资、拖欠供应商货款以及工厂停工等。 面对这些坏因，作为哪吒汽车来说其实是并没有躺平的

  随着首批电动汽车车主的电池使用寿命到期，这批车主都为昂贵的换电池价格而头疼，不过日前海外投行认为未来5年电池的价格将会大幅度下滑，将完全解决换电池成本过高的问题，人们将不再为电池成本过高而烦恼。电动汽车的快

  过去两年，有些新能源车企拼命加杠杆，让行业和企业呈现出虚假繁荣。 到了今年前三季度，有的车企5000亿的

  随着11月底特斯拉上线“限时交付 尾款立减”政策，今年12月的价格战已经提前打响。在进入12月后，已经有多家车企都宣布了年底的促销政策。这也代表着，最后一个月冲刺时刻已经到来。全年仅剩下一个月的时候，实际上对年度整体销量目标影响已经不大

  作者杨玉科杨 璐 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 外资品牌与中国品牌，仿佛过江龙与地头蛇一样，在中国汽车市场上争斗

  面对巨额亏损，通用已然认清了现实。 随着自主品牌的市占率不断的提高，合资品牌在国内市场的压力慢慢的变大，特别是在今年下半年，合资品牌的市场占有率已经被压缩到30%以内，市场之间的竞争变得愈发激烈。 上半年

  导语 Introduction 走出国门才是走向强大的开端。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 近几年，中国汽车市场的演变有目共睹，其最鲜明的特征便是国产品牌对合资品牌的有力冲击

  国产新能源车连续四年高增长，动了谁的奶酪？ 采写／老谢 编辑／万天南 2024年的时间进度条只剩下不到1个月了，汽车市场也进入收官阶段。11月18日，比亚迪第1000万辆新能源车下线，国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头

  结果最重要，姿态不重要。零跑汽车算是把这句线月份，零跑汽车首次月销突破4万辆，其在11月份的终端累计销量为4.02万辆，同比增长117%，这样的销量表现下，也让零跑汽车率先“打卡”2024年销量目标

  在汽车电子与软件三大安全中，预期功能安全仍然处于理论逻辑层面，尚不足以支撑企业组织具体工作，暂不多论。功能安全则早已声名鹊起，而今甚至已走进逐渐沉寂的阶段。 近两年，信息安全的名气慢慢振作，并且前景广阔，但至少在现在，其体系的完整性和落地的成熟度仍不如功能安全，还需要一段时间的发展

  近期，吉利汽车的一系列整合动作吸引了市场的注意力，反映出国内汽车行业巨头浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)在新能源市场之间的竞争加剧背景下进一步加快了战略转型的步伐

  据路透社报道，美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消针对电动汽车购买的7500美元（约合人民币5.5万元）税收抵免。 在竞选总统期间，特朗普就曾谴责该项税收抵免政策，认为此项政策是“绿色新骗局”的一部分，将摧毁美国汽车行业

  作者杨 璐 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 12月2日，Stellantis集团CEO唐唯实辞职。这位曾救PSA于水火、促成Stellantis诞生的“成本杀手”就此谢幕

  导语 Lead 前不久，一辆新能源汽车在武汉云峰工厂下线，这辆新能源汽车见证了中国新能源汽车时代新的开端，自此，中国成为全世界首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，而这一划时代意义的大事件预示着我国真正从汽车大国逐渐走向汽车强国

  作者｜路世明 编辑｜大 风 自2024年初以来，汽车行业内寒气逼人，价格战愈演愈烈，难见平息之势。竞争白热化、继续下去将无利可图、无一企业能承受数百亿亏损，此类言论在车圈不绝于耳

  导语 Introduction 当整座山朝着你崩下来的时候，纵然“成本杀手”或是“管理大师”，所有一切虚名，尽数是空。 作者丨林登万 责编丨杨&

  燃油车“死不了”？ 新能源发展了这么多年，内燃机的春天又回来了？ 国产车这几年依靠新能源技术，对主流市场的传统燃油车带来不少冲击。然而日前，工业与信息化部装备工业一司副司长郭守刚提到，“在全力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”

  “理想汽车多次下调全年销量目标，按照目前交付情况，离全年销量目标仍存在一定差距。” @科技新知原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 新能源车11月&ldquo

  ?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，使用者真实的体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2818字，阅读时间7分钟 和11月初没有公布10月销售数据一样，哪吒汽车现在也想雪藏11月的数据。 但乘联分会还是揭开了哪吒汽车10月的谜底，即国内销售了6002辆，同比下降40%

  这两天，一众新能源车企公布了11月的月度销量，其中多家车企都创下了交付量新高。 比亚迪销量为50.68万辆，同比增长了67.87%；零跑汽车交付了40169辆，同比增长了117%，月度销量首次突破了4万辆；小鹏汽车单月交付量首次突破了3万辆，交付新车30895辆，同比增长了54%，等等

  日本汽车在全球市场收割节能汽车红利，却在新能源汽车时代面临着最为严峻的考验，新能源汽车的极致节能和超高智能是其两大不可逾越的高峰。 在日本汽车仿佛要被中国汽车市场扫地出门之际，本田日前公布了其全固态电池示范生产线亿日元，涵盖电极材料称量/混炼、涂装、辊压，电池和模块组装等全工艺

  随着汽车行业对性能和安全性的不断追求，红外热成像技术的应用价值愈发凸显。这项技术以其非接触式精准测温、实时呈现零部件温度分布的独特能力，在汽车的研发、制造、维修等全生命周期中发挥着及其重要的作用。红外热像仪为汽车研发提供了一种高效的性能测试和问题追踪解决方案

  ?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，使用者真实的体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元

  “有压力，不过业界分析我们，也分析的有点过于悲惨了。” 哪吒汽车，正在经历入市销售至今，又一个新的挑战。截止目前，关于哪吒汽车的报道，多数观点都围绕着，烧光了百亿元融资、大比例裁员、发不出工资、被供应商要求支付货款等，被解读为走到了生死边缘

  （本文系紫金财经原创稿件，转载请标注明确来源） 新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至，告别“金九银十”后，11月，车市的角逐愈发焦灼。 多个方面数据显示，比亚迪延续强势，11月销量再次突破50万辆，稳居新能源汽车市场领头羊位置

  在浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)战略转型阶段，吉利系两大品牌极氪汽车(ZK.N)与领克汽车的合并引发市场关注。吉利控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售其持有的领克汽车股份。极氪汽车支付的股权转让及增资费用合计达93.67亿元，交易完成后，极氪汽车将持有领克汽车51%的股权

  作者 车行运 今天的华为车BU，能不能带中国车企爬的更高、跑得更远？ 2024年11月26日，华为发布会如期举行，在介绍Mate70的时候，华为用刘德华1995年演唱的歌曲《今天》作为结束。

  导语 Introduction 这也是全体欧洲车企，乃至于欧洲制造业的失败。 作者丨查攸吟 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “欧洲已经在电动汽车供应链的竞争中，大大落后于中国

  何以解忧？唯有花钱。 赛力斯最近开启了“买买买”模式。 11月26日晚间，赛力斯发布了重要的公告称，公司拟发行股份购买龙盛新能源科技有限责任公司100%股权申请，于2024年11月26日获上海证券交易所受理并依法进行审核